Sicurezza stradale: dati 2023 mostrano stallo nella riduzione delle vittime della strada

11 Marzo 2024

L’8 marzo, la Commissione europea ha pubblicato i dati preliminari sulle vittime della strada per il 2023. Lo scorso anno nell’UE sono morte in incidenti stradali circa 20.400 persone, una piccola diminuzione dell’1% rispetto al 2022.

Nonostante alcuni progressi rispetto all’anno di riferimento del 2019, pochi gli Stati membri sono sulla buona strada per raggiungere l’obiettivo dell’UE e delle Nazioni Unite di dimezzare il numero delle vittime della strada entro il 2030.
A livello dell’UE, le morti sulla strada nel 2023 sono diminuite dell’1% rispetto all’anno precedente. Sebbene ciò rappresenti circa 2.360 vittime in meno (-10%) rispetto al 2019, la tendenza al ribasso si è stabilizzata in diversi Stati membri.

Dal 2019, il numero delle vittime della strada non è diminuito in Spagna, Francia e Italia, mentre è aumentato in Irlanda, Lettonia, Paesi Bassi, Slovacchia e Svezia. Al contrario, negli ultimi quattro anni, Belgio, Repubblica Ceca, Danimarca, Ungheria e Polonia sono sulla buona strada per raggiungere l’obiettivo di riduzione del 50% delle morti e dei feriti gravi sulla strada entro il 2030.

La classifica generale dei tassi di mortalità dei paesi non è cambiata in modo significativo, con le strade più sicure ancora riscontrate in Svezia (22 morti per milione di abitanti) e Danimarca (27/milione). Bulgaria (82/milione) e Romania (81/milione) hanno riportato i tassi di mortalità più alti nel 2023. La media dell’UE è stata di 46 morti sulla strada per milione di abitanti.

I dati disponibili a livello UE per il 2022 (i dati dettagliati per il 2023 non sono ancora disponibili ) mostrano che il 52% delle vittime della strada si è verificato su strade rurali, contro il 38% nelle aree urbane e il 9% sulle autostrade.

L’andamento del numero di ciclisti uccisi sulle strade dell’UE è motivo di seria preoccupazione: nel 2022 sono stati uccisi più di 2.000 ciclisti. Questo è l’unico gruppo principale di utenti della strada a non registrare un calo significativo dei decessi nell’ultimo decennio, in particolare a causa di un persistente mancanza di infrastrutture adeguate e comportamenti non sicuri di tutti gli utenti della strada quali eccesso di velocità, distrazione e guida sotto l’effetto di alcol e droghe.

Gli uomini hanno rappresentato tre morti su quattro sulla strada (77%). Le persone di età superiore ai 65 anni corrono un rischio maggiore, poiché rappresentano il 29% di tutte le vittime della strada mentre rappresentano il 21% della popolazione. Allo stesso modo, i giovani di età compresa tra 18 e 24 anni rappresentano il 12% delle vittime della strada ma il 7% della popolazione.

Gli occupanti delle auto (conducenti e passeggeri) hanno rappresentato il 45% di tutti i decessi, mentre i pedoni hanno rappresentato il 18%, gli utenti di veicoli a due ruote (motociclette e ciclomotori) il 19% e i ciclisti il ​​10%. I modelli cambiano significativamente a seconda dell’età. Tra gli over 65, i pedoni rappresentano il 29% dei decessi e i ciclisti il ​​17%. Vedi qui l’ultima matrice di collisione che descrive in dettaglio i principali veicoli coinvolti in incidenti stradali mortali.

Nelle aree urbane, gli utenti vulnerabili della strada (pedoni, ciclisti e utenti di veicoli a due ruote) rappresentano quasi il 70% del totale delle vittime. Le vittime della strada urbana si verificano in modo schiacciante quando un incidente coinvolge automobili e camion, sottolineando la necessità di migliorare la protezione di questi utenti della strada vulnerabili.

Fonte: Ferpress