India: emissioni in riduzione con i bus elettrici

7 Gennaio 2025

Sebbene gli autobus costituiscano solo l’1% dei veicoli in India, contribuiscono a circa il 15% delle emissioni totali di anidride carbonica (CO2) derivanti dai trasporti. Per aiutare ad affrontare questo problema, il Ministero dell’edilizia abitativa e degli affari urbani (MoHUA) ha avviato lo schema PM-eBus Sewa, che mira a distribuire 10.000 autobus elettrici (e-bus) in 100 città con una popolazione superiore a 300.000 abitanti.

Nel dicembre 2023, è stata effettuata la prima gara nell’ambito dello schema per fornire 3.825 autobus in 49 città. In uno studio pubblicato sul sito dell’International Council on Clean Transportation, vengono stimate le emissioni di gas serra (GHG) e le emissioni inquinanti evitate dalla loro implementazione rispetto agli autobus diesel convenzionali.

Valutazioni di questo genere aiutano a capire i vantaggi ambientali degli e-bus. Le emissioni di gas serra sono stimate per la fase di utilizzo del veicolo, per una durata di 12 anni dal 2023 al 2035. Per gli autobus diesel, queste sono le emissioni dal tubo di scarico. Per gli autobus elettrici, le emissioni del tubo di scarico sono pari a zero e sono stimate le emissioni derivanti dalla generazione dell’elettricità per caricare gli autobus.

Le emissioni della rete sono calcolate in base a tre scenari: il futuro mix di rete basato sulle politiche dichiarate dall’India dallo Scenario delle politiche dichiarate (STEPS) dell’Agenzia internazionale dell’energia (AIE); un passaggio più ambizioso alle energie rinnovabili nell’ambito dello scenario di sviluppo sostenibile (SDS) dell’AIE; e uno scenario di elettricità rinnovabile al 100%.

Questa analisi delle emissioni in fase d’uso è la stessa delle emissioni in fase d’uso valutate in un confronto completo delle emissioni del ciclo di vita eseguito in un precedente studio ICCT in India.

Secondo le ipotesi di questo studio, gli e-bus sono circa il 70% più efficienti dal punto di vista energetico di quelli diesel. Quindi, anche con il futuro sviluppo della rete elettrica indiana nell’ambito dello scenario STEPS, che include una forte dipendenza dal carbone, gli autobus elettrici mostrano una riduzione del 19% delle emissioni di gas serra in fase di utilizzo nel corso della vita del veicolo dal 2023 al 2035 rispetto agli autobus diesel.

Gli autobus elettrici ridurrebbero le emissioni di gas serra del 34% se la rete elettrica passasse verso fonti rinnovabili come il solare e l’eolico secondo la SDS. Nello scenario con il 100% di energia rinnovabile che alimenta la rete, stimiamo che gli autobus elettrici abbiano il potenziale per ottenere una riduzione del 96% delle emissioni rispetto agli autobus diesel (le restanti emissioni del 4% sono dovute alle emissioni a monte delle infrastrutture di energia rinnovabile stimate a 35g CO2e/kWh).

La transizione agli autobus elettrici non solo riduce le emissioni di gas serra, ma elimina anche le emissioni inquinanti dei tubi di scarico di ossidi di azoto (NOx), anidride solforosa (SO2), monossido di carbonio (CO), idrocarburi (HC) e particolato (PM). L’ossido di azoto, il protossido di azoto, il biossido di azoto e il CO contribuiscono tutti alla formazione di inquinanti secondari come l’ozono, l’acido nitrico e altri. Se combinati con composti organici, questi inquinanti possono anche creare smog fotochimico. NOx e SO2 contribuiscono alle piogge acide.

Per i primi 3.825 autobus elettrici nell’ambito dello schema PM-eBus Sewa, lo studio prevede oltre 1.200 tonnellate di emissioni di NOx e 700 tonnellate di CO evitate.

Per dare un’idea dell’impatto di questo, la ricerca in Brasile suggerisce che la diminuzione delle concentrazioni di NOx nelle città di medie dimensioni di 3 microgrammi per metro cubo può ridurre il rischio di decessi correlati a malattie respiratorie del 10%-8%. Quindi, gli e-bus non sono solo una vittoria per l’ambiente, ma anche per la salute pubblica. Con la sua iniziativa, il MoHUA non sta solo incoraggiando lo sviluppo urbano incentrato sul trasporto pubblico, ma sta anche investendo nella creazione di città più sane.

Oltre ai benefici ambientali e sanitari, gli autobus e-bus possono offrire vantaggi economici come minori costi operativi e di manutenzione. Tale flessibilità finanziaria potrebbe consentire alle autorità dei trasporti di investire in un’ulteriore pianificazione e innovazione. Inoltre, il governo indiano prevede che lo schema PM-eBus Sewa genererà fino a 55.000 posti di lavoro. Contribuirà anche alla sicurezza energetica riducendo la dipendenza dai combustibili fossili importati.

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Fonte: Ambiente e non solo