Agenzia Europea dell’Ambiente: aumenta la domanda di mobilità, aumenta l’inquinamento

4 February 2020

Il crescente uso di scooter elettrici e servizi di trasporto passeggeri sta trasformando il modo in cui ci muoviamo nei centri urbani, ma camminare, andare in bicicletta e i trasporti pubblici rimangono il modo migliore per migliorare la mobilità sostenibile nelle città, secondo un rapporto dell’Agenzia Europea dell’Ambiente (AEA) che rileva che le emissioni di gas a effetto serra dei trasporti continuano ad aumentare, man mano che la domanda di mobilità in Europa continua a crescere.
Il rapporto sui trasporti e l’ambiente di quest’anno “Il primo e l’ultimo miglio – la chiave per un trasporto urbano sostenibile” valuta come le opzioni di trasporto “primo e ultimo miglio” ecologiche e sostenibili come biciclette, scooter o altri mezzi di trasporto a breve distanza possono trasformare i sistemi di mobilità nelle città.
Il rapporto mostra inoltre come i servizi di trasporto urbano e di consegna nelle città innovativi, compreso l’uso di droni di consegna, possano rendere il trasporto di merci urbano più sostenibile.
I servizi di autobus, treni e metropolitana coprono spesso la parte principale dei viaggi da e verso il lavoro, ma le persone devono comunque camminare, guidare o usare un altro modo per raggiungere la stazione o la fermata più vicina: scegliere migliori mezzi di trasporto per il primo miglio 0 l’ultimo miglio hanno il potenziale per ridurre l’uso dell’auto, riducendo la congestione del traffico, le emissioni e migliorando la qualità dell’aria.
Le città possono fare molto per facilitare l’accesso ai sistemi di trasporto pubblico creando attraenti spazi urbani ben collegati alle infrastrutture di trasporto pubblico e rendendo più facili e piacevoli le passeggiate e il ciclismo da e verso gli snodi e le fermate.
Spostarsi a piedi, in bicicletta e con i trasporti pubblici sarà cruciale se l’Europa vuole raggiungere i suoi obiettivi di sostenibilità a lungo termine e gli obiettivi politici nell’ambito del Green Deal europeo proposto dalla Commissione europea nel dicembre 2019.
Le app per la mobilità possono migliorare il sistema di mobilità urbana, ma non possono compensare i trasporti pubblici sottosviluppati, avverte il rapporto: affinché le opzioni ecologiche abbiano buone possibilità di competere con le automobili, i prezzi devono anche riflettere i danni arrecati alla salute e all’ambiente.
Gli spostamenti con i trasporti pubblici, a piedi e in bicicletta per i viaggi brevi in ​​città offrono i maggiori benefici sia per la salute umana che per l’ambiente nelle aree urbane. L’introduzione e la rapida adozione di schemi di condivisione dei veicoli basati su app possono anche avere benefici, tuttavia, la relazione cita studi che dimostrano che il loro impatto sull’ambiente non è sempre positivo: i sistemi di condivisione di e-scooter ad esempio sembrano attrarre utenti che altrimenti avrebbero camminato o utilizzato il trasporto pubblico.
Bisogna poi considerare che, se l’uso di e-scooter condivisi genera pochi impatti ambientali diretti, le loro credenziali ecologiche possono essere messe in discussione dagli impatti negativi derivati dai materiali con cui sono costruiti, e prodotti.
Allo stesso modo, l’aumento delle emissioni dei trasporti ostacola i progressi dell’UE verso gli obiettivi ambientali e climatici: il settore dei trasporti continua a fare molto affidamento sui combustibili fossili ed è responsabile di un quarto delle emissioni di gas serra in Europa. Il settore è anche una fonte significativa di inquinamento atmosferico, in particolare di particolato (PM) e biossido di azoto (NO 2 ), nonché la principale fonte di rumore ambientale in Europa.
Il rapporto tiene traccia delle prestazioni ambientali a breve e lungo termine del settore dei trasporti nell’UE. Le emissioni dei trasporti erano del 29% superiori ai livelli del 1990 nel 2018. Secondo la proposta del Green Deal europeo, le emissioni dei trasporti devono essere ridotte del 90% entro il 2050 per raggiungere la neutralità climatica nell’UE.
Tra gli altri risultati chiave del rapporto:
Nel 2018, le emissioni medie di biossido di carbonio (CO 2 ) delle nuove autovetture sono aumentate per il secondo anno consecutivo, raggiungendo 120,4 g di CO 2 per chilometro. Le auto a benzina stanno sorpassando le auto a gasolio nelle vendite di nuove autovetture, ma il consumo totale di gasolio continua ad aumentare. Le emissioni medie di CO 2 dei nuovi furgoni hanno iniziato a seguire una tendenza al rialzo simile nel 2018.
Le emissioni di gas a effetto serra prodotte dal trasporto aereo sono aumentate il più rapidamente dei modi di trasporto – di una media di oltre il 3% ogni anno dal 2013. Le emissioni di gas a effetto serra prodotte dalle spedizioni internazionali sono aumentate del 5% in 2 anni (2015-2017).
La quota di energia rinnovabile utilizzata per i trasporti nell’UE è passata dal 7,4% nel 2017 all’8,1% nel 2018. Questo è ben al di sotto dell’obiettivo dell’UE del 10% fissato per il 2020.
Oltre il 27% dei cittadini europei è esposto a livelli di rumore di trasporto pari o superiori a 55 decibel (dB), compreso il 15-20% per il solo rumore del traffico stradale.

Fonte: Ferpress