Sicurezza stradale: 4.000 persone in meno hanno perso la vita sulle strade dell’UE nel 2020

21 Aprile 2021

In occasione della Conferenza dei risultati sulla sicurezza stradale dell’UE, che riunisce responsabili politici, società civile e operatori della sicurezza stradale per valutare lo stato di avanzamento della sicurezza stradale nell’UE e i prossimi passi verso ‘Vision Zero’, la Commissione europea ha pubblicato i dati preliminari sulle vittime della strada per il 2020. Si stima che 18.800 persone siano morte in un incidente stradale lo scorso anno, un calo annuale senza precedenti del 17% rispetto al 2019. Ciò significa che quasi 4.000 persone in meno hanno perso la vita sulle strade dell’UE nel 2020 rispetto al 2019. I minori volumi di traffico, a seguito della pandemia COVID-19, hanno avuto un impatto evidente, anche se non misurabile, sul numero di vittime della strada.

Il commissario per i trasporti Adina Vălean ha dichiarato: “Con quasi 4.000 morti in meno sulle strade dell’UE nel 2020, rispetto al 2019, le nostre strade rimangono le più sicure del mondo. Tuttavia, siamo distanti dall’obiettivo per l’ultimo decennio ed è necessaria un’azione comune per impedire un ritorno ai livelli pre-COVID. Nella nostra strategia per la mobilità sostenibile e intelligente, abbiamo ribadito il nostro impegno ad attuare la strategia di sicurezza stradale dell’UE e a ridurre il numero delle vittime per tutti i modi di trasporto vicino allo zero”.

Nel decennio precedente, tra il 2010 e il 2020, il numero di morti su strada è diminuito del 36%. Percentuale al di sotto dell’obiettivo del 50% di decessi in meno che era stato fissato per quel decennio. Tuttavia, con 42 morti sulla strada per 1 milione di abitanti, l’UE rimane il continente con le strade più sicure al mondo. A titolo di confronto, la media mondiale si trova a più di 180.

Sulla base dei dati preliminari, 18 Stati membri hanno registrato il numero più basso mai avuto di vittime della strada nel 2020. In tutta l’UE, i decessi sono diminuiti in media del 17% rispetto al 2019, sebbene la riduzione sia tutt’altro che uniforme con le maggiori diminuzioni (del 20% o altro) che si verificano in Belgio, Bulgaria, Danimarca, Spagna, Francia, Croazia, Italia, Ungheria, Malta e Slovenia. Al contrario, cinque Stati membri (Estonia, Irlanda, Lettonia, Lussemburgo e Finlandia) hanno registrato un aumento delle vittime, sebbene il numero nei paesi piccoli tenda a fluttuare di anno in anno.

In un arco di tempo più lungo, il numero di morti sulle strade europee è diminuito del 36% tra il 2010 e il 2020, al di sotto dell’obiettivo UE del 50%. Solo la Grecia (54%) ha superato l’obiettivo, seguita da Croazia (44%), Spagna (44%), Portogallo (43%), Italia (42%) e Slovenia (42%). In totale, nove Stati membri hanno registrato riduzioni del 40% o più.

Mentre gli sviluppi senza precedenti nel 2020 hanno portato ad alcuni cambiamenti nella classifica dei tassi di mortalità dei paesi, le strade più sicure rimangono in Svezia (18 / milione), mentre la Romania (85 / milione) ha riportato il tasso più alto nel 2020. La media UE era 42 / milioni.

I volumi di traffico inferiori, come risultato della pandemia COVID-19, hanno avuto un impatto evidente, sebbene non misurabile, sul numero di vittime della strada. Tuttavia, i dati preliminari negli Stati Uniti, ad esempio, mostrano che le vittime sono aumentate nel 2020 nonostante i volumi di traffico inferiori. In effetti, le prove in alcuni paesi dell’UE indicano anche un aumento di comportamenti rischiosi, in particolare l’accelerazione, durante i periodi di lockdown.

Il ciclismo ha registrato un aumento significativo della popolarità e molte città in tutto il mondo hanno (temporaneamente) riallocato lo spazio stradale a ciclisti e pedoni. Questo sviluppo incoraggiante può avere un impatto positivo significativo sulla qualità dell’aria e sui cambiamenti climatici e allo stesso tempo crea nuove sfide per la sicurezza stradale.

In tutta l’UE, circa il 70% delle vittime della strada nelle aree urbane coinvolge utenti della strada vulnerabili, tra cui pedoni, motociclisti e ciclisti. Affrontare la sicurezza stradale nelle città è quindi un elemento chiave e la Commissione vuole garantire che la sicurezza stradale sia presa in considerazione in tutte le fasi della pianificazione della mobilità urbana. La sicurezza stradale sarà un elemento importante della nuova iniziativa di mobilità urbana che sarà presentata dalla Commissione entro la fine dell’anno. A questo proposito, due capitali europee, Helsinki e Oslo, hanno raggiunto la pietra miliare di zero morti di pedoni e ciclisti nel 2019, citando la riduzione della velocità come essenziale per il progresso.

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Fonte: Commissione europea