Viasat per le Smart City

Urban Security è una piattaforma, accessibile via Internet, che consente la raccolta e la gestione di eventi, segnalazioni e problematiche raccolti dal territorio, tramite dispositivi mobili. Attraverso un accesso online possono essere consultate e visualizzate su mappa le segnalazioni georeferenziate, così da permettere una gestione veloce e ottimale. La soluzione completa la suite di casa Viasat, dedicata alle municipalità, che si compone anche dei tool Street Control e Steet Parking.
Urban Security può essere utilizzato sia in contesti di pubblico interesse che in ambito privato e permette di monitorare e gestire, in modo efficace e rapido, le attività sul territorio, dando agli operatori autorizzati (ma anche ai privati cittadini), la possibilità segnalare interventi e assegnare task al personale preposto. Grazie alla Centrale Operativa Viasat è in grado di gestire tutti gli step dell’intervento.

Una soluzione di grande efficacia che permette di individuare e mappare le problematiche individuate sul territorio, veicolare il tutto verso il sistema gestionale e monitorare e misurare i parametri di qualità degli interventi effettuati di manutenzione e bonifica dei disservizi con enormi vantaggi organizzativi e operativi:
• riscontri dal campo in tempi rapidi
• ottimizzazione degli interventi e del personale dedicato
• possibilità di suddividere le segnalazioni e le attività per aree tematiche e geografiche
• reportistica per successive analisi e misurazione dei parametri di efficienza
• cruscotto unico di Gestione Aziendale per le attività di coordinamento e pianificazione degli interventi.

Tutto questo rafforza la conoscenza e il presidio del territorio, delle infrastrutture, dei servizi e dei disservizi, diminuendo i costi di gestione e risoluzione, migliorando complessivamente il livello di soddisfazione dei cittadini.

VIDEO URBAN SECURITY

CLASSIFICARE – CONTARE – PESARE I VEICOLI SUI PONTI

Comark assieme al suo partner sloveno ha installato sul ponte di Odessa in Ucraina un sistema tecnologicamente avanzato e unico nel suo genere.
Il progetto prevede il rilevamento del carico del traffico sul ponte – in particolare si vuole capire:
• quanti, quali veicoli e a quale velocità passano sul ponte, mentre il nostro partner rileva il peso, quindi il carico del mezzo.
Questo tema è quanto mai attuale e la sinergia creata con il nostro partner dimostra quanto Comark sia sensibile alla sicurezza non solo delle strade, ma anche dei ponti.

Nello specifico, Comark ha fornito N. 2 Sistemi RL4001 a tecnologia mista, sviluppata esclusivamente dalla nostra azienda. Ognuno è dotato di 2 unità Laser Scanner e 3 unità Radar doppler, che permettono di rilevare, classificare, contare il passaggio dei mezzi leggeri sul ponte di Odessa (Ucraina) con la massima precisione.
Il grande vantaggio di questi sensori oltre a rilevare il traffico in tempo reale, sono molto affidabili, e non necessitano di manutenzione e lavorano perfettamente anche in condizioni meteo avverse quali nebbia o neve.
COMARK, azienda italiana che opera nel mercato nazionale ed internazionale da 26 anni, e leader nel rilevamento del traffico grazie all’utilizzo della tecnologia laser scanner. I sensori laser scanner sono strumenti che consentono il rilevamento in tempo reale del traffico stradale aumentando la sicurezza sulle strade e autostrade.

Per ulteriori informazioni, visitate il nostro sito alla pagina: www.comarkud.it o inviate una mail a: marketing@comarkud.it

ACI-ISTAT report incidenti stradali anno 2020: effetto Covid 19, crollano incidenti, morti e feriti
Nel 2020, in Italia – a causa di lockdown, blocchi della mobilità e coprifuoco dovuti all’emergenza Covid19 – rispetto al 2019, incidenti stradali e feriti si sono ridotti di un terzo (rispettivamente -31,3% e -34%), i morti di un quarto (-24,5%), i feriti gravi di un quinto (- 20%).
In valori assoluti, gli incidenti sono stati 118.298 (in media 324 al giorno, 13,5 ogni ora; erano 172.183 nel 2019), i morti 2.395 (6,5 al giorno, 1 ogni 3 ore ½; 3.173 nel 2019) e i feriti 159.249 (436 al giorno, 18 ogni ora; 241.384 nel 2019), dei quali gravi 14.102 (38,6 al giorno: 17.600 nel 2019). Tra le 2.395 vittime della strada, 1947 (81,29%) sono uomini, 448 donne (18,71%).
La diminuzione di incidenti più consistente si è registrata sulle autostrade (-39,9%), seguite da strade urbane (-31,7%) ed extraurbane (-27,5%). Sempre sulle autostrade, si è registrata la riduzione maggiore (-37,1%) di vittime. Seguono strade extraurbane (-25,7%) e urbane (-20,3%). I costi sociali dell’incidentalità stradale sono risultati pari a 11,6 miliardi di euro (0,7% del Pil), contro i 16,9 miliardi (1% del PIL) del 2019, per una riduzione del 31,4%. Sono questi i dati essenziali del Rapporto ACI-ISTAT sull’incidentalità stradale 2020.
Secondo il Presidente dell’ACI, socio fondatore di TTS Italia, Angelo Sticchi Damiani, “L’analisi dei dati ACI-Istat dimostra che, purtroppo, la diminuzione di incidenti e vittime è legata, unicamente, ai provvedimenti di confinamento anti-Covid. L’andamento dell’incidentalità stradale si è mosso di pari passo con la riduzione di mobilità e poi con la ripresa. È, inoltre, evidente – ha aggiunto il Presidente dell’ACI – il coinvolgimento delle nuove forme di mobilità dolce. Sono necessarie regole peculiari per la circolazione di questi mezzi accanto ai veicoli a motore per una serena convivenza sulla strada. Solo con il rispetto reciproco, la conoscenza delle regole e l’educazione stradale per tutti, potremo avere una mobilità sicura. Accogliamo con piacere, dunque, il confronto avviato dal Ministero delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibile con Anci e rappresentanti della Sharing Mobility, nonché l’avvio dei lavori per la definizione entro l’anno di un Piano nazionale della Mobilità Ciclistica”.
“L’emergenza sanitaria ha avuto un forte impatto anche sulla mobilità e sull’incidentalità stradale. Confinamenti, zone rosse e coprifuoco hanno ad esempio influito sul forte calo di vittime, feriti e incidenti nel loro complesso. In questo scenario va sottolineata una diffusione crescente della cosiddetta mobilità dolce” ha dichiarato Gian Carlo Blangiardo, Presidente dell’Istat “A partire dal 2020 sono stati, infatti, rilevati incidenti stradali in cui sono coinvolti monopattini elettrici e biciclette. Secondo i risultati diffusi oggi, sono stati oltre due al giorno, da maggio a dicembre 2020, gli incidenti con lesioni a persone su monopattino elettrico. Si tratta di una tendenza preoccupante confermata anche nei mesi successivi”.
Cala il tasso di mortalità stradale (morti per milione di abitanti): da 52,6 a 40,3. In ben 13 Regioni, però, il numero di morti per 100mila abitanti è risultato più elevato rispetto alla media nazionale (4,0). Tra queste, gli scostamenti più rilevanti si registrano in Molise (8,4), Sardegna (5,9), Bolzano/Bozen (5,8), Umbria (5,2) ed Emilia-Romagna (5,0). Seguono Veneto (4,7), Abruzzo, Marche, Trento (tutte a 4,6), e Lazio (4,5).
Cresce l’indice di mortalità (rapporto morti/incidenti con lesioni a persone) in tutti gli ambiti stradali: continua a essere più elevato sulle strade extraurbane (4,4 decessi ogni 100 incidenti), si attesta a 3,6 sulle autostrade, mentre è pari a 1,2 sulle strade urbane (rispettivamente 4,2; 3,4 e 1,0 nel 2019). La media nazionale è pari a 2,0 ed è praticamente invariata dal 2010. Aumenta leggermente anche l’indice di gravità (rapporto tra morti e morti+feriti per 100), pari a 1,48.
“Guida distratta o andamento indeciso” (23.802 incidenti: il 15,7% del totale), mancato rispetto di precedenza o semaforo (21.985 incidenti: 14,5%) e velocità troppo elevata (15.194: 10%) si confermano le principali cause di incidenti. Seguono: mancato rispetto della distanza di sicurezza (13.148 casi: 8,7%) e “manovre irregolari” (es. retromarcia, inversione, invasione di corsia, manovre irregolari per sostare o attraversare la carreggiata…) (11.294: 8,7%). La mancata precedenza al pedone (4.838) e il comportamento scorretto del pedone (4.252) rappresentano, infine, il 3,2% e il 2,8% delle cause di incidente.
L’analisi delle principali contravvenzioni elevate da Polizia Stradale, Carabinieri e Polizia Locale conferma, inoltre, l’aumento della velocità (oltre 2,2milioni di multe: più di 6mila al giorno, 251 ogni ora) e dell’uso del telefonino mentre si è al volante (circa 120mila multe: 335 al giorno, 14 ogni ora). Mentre quasi 30mila persone sono state multate per guida in stato di ebbrezza (25.902: 70 al giorno, quasi 3 ogni ora) o guida sotto l’effetto di sostanze stupefacenti (3.831: 10 al giorno).
I conducenti coinvolti in incidenti stradali sono stati 213.196: 163.593 uomini (76,7%) e 49.603 donne (23,3%). Di questi, 22mila circa (il 10,3%) sono cittadini stranieri. 114.295 conducenti coinvolti sono risultati infortunati (il 56,3% del totale). Di questi, 1.697 (1.516 uomini e 181 donne) sono morti (0,8%) e 112.598 sono rimasti feriti (52,8%). 98.901, invece, (46,4%) sono gli incolumi. Due le fasce d’età più ferite (20-24 e 25-29), mentre le vittime si concentrano tra i giovani e i più anziani. Gli incolumi sono prevalentemente 45-49enni. I conducenti deceduti sono stati 1.697 (1.516 uomini e 181 donne); i passeggeri deceduti, 289 (166 uomini e 123 donne).
La maggiore riduzione di decessi (-34,8%), si registra tra 15 e 19 anni; segue la fascia d’età 45-49 (-33,2%). Le riduzioni più contenute, invece, riguardano le fasce 55/59 anni (-12,7%) e 60/64 anni (-10,3%). Tra i più giovani, appaiono più penalizzati i 30-34enni (-19,4%).
La nota più negativa è rappresentata dal forte aumento, in termini percentuali (i valori assoluti, per fortuna, rimangono bassi), delle morti tra i bambini per i quali il Paese aveva l’obiettivo “Zero Vittime”. Nel 2020, 37 bambini tra 0 e 14 anni hanno perso la vita in incidenti stradali: +5,71% rispetto al 2019 (35 bambini). Nella fascia d’età 5-9 anni, però, le vittime sono salite da 4 a 10 (+150%) mentre, tra i 10 e i 14 anni, sono passate da 14 a 19 (+35,71%).
Gli occupanti dei veicoli per trasporto merci fanno registrare la diminuzione di vittime più contenuta, anche se in valore assoluto rappresentano il numero più basso (117 morti; -14,59%). Su ciclomotori e motocicli, invece, hanno perso la vita 645 persone (erano state 786 nel 2019; -17,9%)
Sono 409 (265 uomini, 144 donne) i pedoni vittime della strada. Erano stati 534 nel 2019: -23,4%. La mobilità dolce (biciclette e monopattini), infine, ha fatto registrare 176 vittime, di cui una su monopattino. Da maggio 2020, sono stati 564 gli incidenti rilevati con almeno un monopattino elettrico (più di 2 al giorno) – con 1 decesso e 518 feriti su monopattino, 33 pedoni investiti e feriti e 44 feriti su altri veicoli, soprattutto biciclette e motocicli.

Fonte: Ferpress

App MATO Live Bus: un nuovo strumento di infomobilità per muoversi facilmente a Torino con i mezzi pubblici
L’app MATO Live Bus è la nuova app di Muoversi a Torino, il servizio di infomobilità del Comune di Torino, membro della Piattaforma degli Enti Locali di TTS Italia: l’app è un nuovo strumento di infomobilità dedicato a chi si muove in città esclusivamente con i servizi di trasporto pubblico (bus, tram, metro e treno).
L’app, realizzata da 5T srl società in-house che gestisce la Centrale della Mobilità del Comune di Torino, e socio ordinario di TTS Italia, si aggiunge ai canali di infomobilità già attivi in città e si caratterizza per la sua capacità di integrare, in un unico tool, le informazioni in tempo reale dei servizi di trasporto pubblico di GTT, Extra.To e SFM.
Tra le principali funzioni dell’app, la possibilità di scegliere la geolocalizzazione facoltativa, la pianificazione dei percorsi “pre-trip” e in tempo reale, disponibilità degli orari di arrivo dei mezzi alle fermate, le informazioni sull’accessibilità dei mezzi e delle fermate alle persone con disabilità e da ultimo, ma non meno importante, lo stato di occupazione dei mezzi, un’informazione particolarmente utile in questo periodo di pandemia.
L’app poggia la sua architettura software su tecnologie open source, come OpenTripPlanner e OpenStreetMap, già ampiamente consolidate nella mappa web di Muoversi a Torino (www.muoversiatorino.it). Il Comune di Torino e 5T hanno scelto questa strada per garantire la flessibilità e l’evoluzione dello strumento: Muoversi a Torino infatti nasce con lo spirito di integrare in unica mappa tutti i dati sui servizi di mobilità presenti in città (non solo trasporto pubblico ma anche servizi di bike, car e ride sharing) per garantire ai propri cittadini la completezza delle informazioni e dare loro la possibilità di scegliere in modo consapevole come muoversi a Torino.
L’app, attiva dal mese di giugno e che ad oggi conta circa 50.000 utenti attivi, non si ferma qui: in ottica di continuo miglioramento, presto ci saranno nuovi aggiornamenti che integreranno un sistema di alert per comunicare disagi e deviazioni delle linee in tempo reale. Nel futuro, verranno integrati anche gli altri servizi di mobilità attivi per offrire agli utenti un’esperienza di viaggio facile e accessibile in ottica MaaS, Mobility as a Service.

Fonte: Comune di Torino/5T

Atac: con SMS&GO il biglietto si acquista via SMS
Dal 5 luglio, basta un SMS per avere un BIT (Biglietto Integrato a Tempo) a disposizione in qualsiasi momento e senza utilizzare le carte di credito. Il nuovo canale di vendita SMS&GO di Atac, socio fondatore di TTS Italia, sviluppato con il Gruppo Digital Virgo, è disponibile per tutti i clienti TIM, Vodafone e WINDTRE e permette l’acquisto del biglietto con il proprio credito telefonico.
Come funziona SMS&GO. Inviando un SMS con la dicitura “BIT” al numero unico di Atac 48018 si riceve subito sul proprio smartphone un SMS contenente un link con il biglietto in formato QRCode. Il biglietto ricevuto va convalidato sullo smartphone accedendo al link ed è utilizzabile per una corsa in Metro e per 100 minuti su tutti i mezzi all’interno del territorio di Roma Capitale. L’SMS ricevuto con il biglietto può essere inoltrato, ma non sarà più utilizzabile una volta che il link verrà aperto. Il BIT avrà sempre il costo di 1 euro e 50 centesimi, a cui si aggiunge il costo di richiesta del servizio in base all’operatore telefonico (max 0,299€).
Le caratteristiche. SMS&GO è facile da utilizzare, pratico e sicuro. Si può acquistare il biglietto all’ultimo momento prima di salire a bordo. La modalità di acquisto cashless&touchless consente di viaggiare senza mettere mano al portafoglio e di comprare un titolo anche se non si ha a disposizione una carta di credito o non si desidera usarla. Inoltre, in questo modo, si aiuta anche l’ambiente: acquistando biglietti dematerializzati si diminuisce il consumo di carta.
Fino al 30 settembre 2021 il primo BIT è gratuito. Il cliente che deciderà di utilizzare per la prima volta il nuovo canale di acquisto non pagherà né il costo del biglietto né il costo dell’SMS.
SMS&GO si aggiunge ai numerosi canali di vendita che Atac ha sviluppato negli ultimi tempi con l’obiettivo di raggiungere tutti i target di clientela e soddisfare qualsiasi bisogno, relativo all’acquisto del biglietto, in ogni momento e ovunque il cliente si trovi.Con 2.700 rivendite indirette, 14 biglietterie, le app di B+, tap&go iniziando il viaggio in metropolitana, le oltre 300 MEB (Macchine Emettitrici di Biglietti) il cliente oggi può scegliere di acquistare il biglietto anche tramite SMS utilizzando il proprio credito telefonico.

Fonte: Atac

ITABUS ha scelto SWARCO MIZAR 
C’è una interessante novità nel trasporto a lunga percorrenza in Italia.
Nelle scorse settimane hanno preso il via i servizi di collegamento lungo tutta l’Italia di ITABUS, il nuovo operatore privato di trasporto su gomma che con la sua nuovissima flotta di 50 bus (a regime ne vanterà 300), consentirà di effettuare oltre 350 servizi al giorno e più di 90 milioni di chilometri annui.
SWARCO MIZAR, socio fondatore di TTS Italia, è partner tecnologico di ITABUS, e la sua nuovissima piattaforma AVM NEXT consentirà al nuovo operatore di monitorare la flotta e il servizio dando informazioni in tempo reale all’utenza a bordo e a terra; il tutto mediante una moderna centrale operativa e un’unità di bordo all’avanguardia, evoluzione della lunga esperienza di SWARCO MIZAR nel campo della gestione delle flotte.
I conducenti ricevono supporto all’esercizio tramite un terminale di bordo di ultima generazione, intuitivo e completo nelle sue funzionalità. Gli operatori di centrale tengono sotto costante controllo l’esercizio dei bus, il loro stato diagnostico, l’aderenza al servizio pianificato, la rendicontazione delle corse, e interagiscono in tempo reale con i conducenti per la gestione delle criticità operative. Il monitoraggio continuo consente infine all’utenza di essere costantemente informata e aggiornata sulla qualità del servizio.
La collaborazione con ITABUS si aggiunge alla lunga lista di sistemi che SWARCO MIZAR mantiene in esercizio da anni, estendendo le sue competenze anche sulla lunga percorrenza.
Il progetto, interessante sotto molteplici punti di vista, sarà il punto di partenza per lo sviluppo di ulteriori nuove funzionalità mirate anche al miglioramento della sicurezza a bordo attraverso sistemi di sanificazione di ultimissima generazione.

Fonte: Swarco Mizar

Mobilità: i podcast di PTV Group con gli esperti di settore, il nuovo episodio  
È disponibile il secondo podcast della serie “Pillole di Mobilità” lanciata da PTV Group, socio ordinario di TTS Italia.
Il nuovo episodio “100% Smart Cities: Quanto è “intelligente” l’Italia?” è incentrato sulla situazione italiana.
Si è parlato molto dell’impatto che ha avuto l’emergenza legata al Covid19 e di come abbia accelerato la trasformazione digitale delle città italiane. Se da un lato l’emergenza sanitaria ha messo a dura prova le grandi città, che concentrano uffici e industrie, dall’altro ha portato a un’accelerazione di servizi considerati “tipici” di una smart city: delivery e logistica urbana, smart working, e-learning, micromobilità/mobilità dolce.
Il podcast approfondisce l’argomento con l’Ingegnere Francesco Oliviero che in passato si è occupato di tecnologie per le smart city legate alla connettività e attualmente si occupa di proporre soluzioni di mobilità smart per le città.
Per ascoltare il podcast, clicca qui.

Fonte: PTV Group

Mobilità e Covid-19: ad aprile 2021 si registra un +63% rispetto all’anno precedente
È ripartita con forza la mobilità in Italia, a seguito dell’attenuazione delle restrizioni decisa dal Governo Draghi lo scorso aprile 2021. Un fenomeno ben visibile dai dati di circolazione delle auto appartenenti a flotte aziendali o concesse a noleggio a lungo termine per uso privato.
Nel mese di aprile 2021, infatti, si è assistito a un incremento del +63% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente. Tendenza confermata anche a maggio 2021, dove gli spostamenti sono cresciuti del +44% se comparati al maggio 2020.
Questo quanto emerge dalle analisi dell’Osservatorio privilegiato di Targa Telematics, tech company specializzata nello sviluppo di soluzioni digitali nel campo della telematica, dellasmart mobility e delle piattaforme IoT per operatori di mobilità,  e socio fondatore di TTS Italia, che monitora oltre mezzo milione di asset.
Continua la crescita anche per quanto concerne il mese di giungo 2021 (+6% vs giugno 2020), anche se in misura significativamente più ridotta, tenendo conto che la scorsa estate 2020 il paese era tornato in una situazione di sostanziale normalità e in totale assenza di restrizioni particolari per il contrasto alla pandemia.

Fonte: Targa Telematics

OpenMove sbarca anche negli Stati Uniti con un progetto di bigliettazione in ottica MaaS
Nuovo successo per OpenMove, socio ordinario di TTS Italia, sempre più internazionale e presente in ben 11 Paesi. Con l’acquisizione di una commessa in Oregon, infatti, OpenMove sbarca anche negli Stati Uniti. Lo fa con un progetto di bigliettazione in ottica Mobility-as-a-Service (MaaS).
Per Lorenzo Modena, CEO: “Si tratta di una vera e propria pietra miliare nella storia di OpenMove. In America ci sono le più grandi società di software. Gli Statunitensi sono tradizionalmente attenti alla tecnologia e ai modi in cui questa semplifica la vita, migliorandola. L’avere acquisito un cliente in quel mercato è la prova tangibile dell’eccellenza tecnologica dei nostri prodotti, abbinata al grande lavoro di business development, portato avanti dal country manager americano”.
OpenMove ha messo in campo le migliori tecnologie per questo progetto, costituito da un sistema di Account-Based Ticketing (ABT) completamente multicanale, che include:
l’app di infomobilità e bigliettazione per gli utenti basata su OpenMove WAY;
gli strumenti per i controllori basati su OpenMove ACT;
la nuova console per le biglietterie con una versione dedicata di OpenMove ACT;
i validatori con a bordo il software OpenMove HORA.
Sempre secondo Lorenzo Modena: “Gli Stati Uniti rappresentano un mercato importante e ricco di opportunità. Gli Americani hanno apprezzato il vero valore del software come elemento centrale di un sistema di bigliettazione moderno, che poggia esclusivamente su dispositivi di mercato. Ciò a tutela della libertà di scelta del committente nei confronti dell’hardware, liberando i clienti dal lock-in e riducendo il potere contrattuale dei fornitori”.
Al di là degli aspetti tecnologici, la conquista di nuovi mercati è legata al:
percorso di internazionalizzazione in cui è impegnata OpenMove;
potenziamento della struttura aziendale, sposando un modello di business prettamente manageriale.

Fonte: OpenMove

Pin Bike: col Decreto Sostegni BIS, un fondo da 50 milioni di Euro per la mobilità smart in azienda
Pin Bike, socio ordinario di TTS Italia, è il sistema tecnologico che, tramite un controllo software + hardware antifrode, permette a un’Amministrazione Comunale o a un’impresa di poter rilasciare incentivi al bike to work e al carpooling (l’auto di proprietà condivisa).
Il sistema è stato attivato, fra i principali, nei Comuni di Bari, Bergamo, Pescara, Foggia e per i lavoratori della AUSL Bologna.
Grazie al Decreto Sostegni BIS è stato messo a disposizione un fondo da € 50 milioni per le imprese italiane per attivare progetti di mobilità smart in azienda.
Unico prerequisito per accedere al fondo è che l’impresa abbia redatto al 31 agosto il PSCL (piano spostamenti casa lavoro). Per l’occasione, Pin Bike ha costituito un team che segue l’impresa interessata nella redazione del PSCL, corso di formazione al Mobility Manager aziendale e chiaramente segue l’impresa in tutto l’iter necessario ad accedere al fondo.
Il team di Pin Biker è a disposizione per ogni info o chiarimento:
Dott. Capogna – capogna@pin.bike – +39 340 14 54 127

Fonte: Pin Bike

Roma Servizi per la Mobilità: parte la sperimentazione pubblica dell’App per incentivare la mobilità sostenibile
È partita la sperimentazione pubblica della nuova App “Roma corre in bici”. La App, realizzata da Roma Servizi per la Mobilità, socio ordinario di TTS Italia, è stata pensata per promuovere l’utilizzo della bicicletta e dei monopattini elettrici negli spostamenti quotidiani in città.
“Roma corre in bici” è innanzitutto un navigatore in grado di calcolare il miglior percorso per raggiungere una destinazione, utilizzando la nuova modalità di calcolo del percorso ciclabile messa a disposizione da Google.
Durante il tragitto, l’App monitora lo spostamento e calcola alcuni parametri del viaggio come la lunghezza, la velocità media, le calorie consumate e le emissioni di CO2 risparmiate.
L’App è anche in grado di “certificare” che lo spostamento stia effettivamente avvenendo con il mezzo indicato, controllando le velocità massime raggiunte e il tempo di sforamento dei vincoli impostati.
A queste funzioni, utili negli spostamenti quotidiani, se ne aggiungono altre per la promozione della mobilità sostenibile. A cominciare dal sistema degli sconti nei negozi che aderiranno all’iniziativa per chi farà shopping usando la bici.
I commercianti che faranno parte del progetto saranno censiti nell’app come “bike friendly” e potranno offrire agli utilizzatori condizioni particolarmente vantaggiose che saranno direttamente proporzionali ai chilometri “pedalati”. La App è stata pensata per fare accumulare crediti al crescere della distanza percorsa e consente di generare dei QR Code con un valore personalizzato che può poi essere scaricato in negozio al momento dell’acquisto.
Oltre ai cittadini, possono registrarsi anche le aziende. Esse, grazie alle funzionalità della App, hanno la possibilità di decidere quale tipo di incentivi riconoscere ai dipendenti che si muovono in modo sostenibile. Le aziende, attraverso i mobility manager, e i commercianti possono aderire contattando Roma Servizi per la Mobilità all’indirizzo mobility-manager@romamobilita.it
Per partecipare alla sperimentazione gli utenti Android potranno scaricare la App dal Play store, dopo avere accettato di aderire al programma di test. Gli utenti IOs, invece, dovranno prima installare l’App TestFlight da cui poi scaricare la App vera e propria utlizzando questo link: https://testflight.apple.com/join/8I64kFtp

Fonte: Ferpress

Scania pubblica la valutazione del ciclo di vita dei veicoli elettrici a batteria
In qualità di primo costruttore di veicoli nel settore dei mezzi pesanti, Scania, socio ordinario di TTS Italia, ha pubblicato una valutazione del ciclo di vita (LCA) dei veicoli per la distribuzione. Dall’LCA emerge che l’impatto ambientale dei mezzi elettrici a batteria è significativamente inferiore a quello di un veicolo con motore a combustione interna.
Il Life Cycle Assessment è uno metodo di valutazione definito dallo standard ISO 14040/44 per calcolare gli impatti ambientali dei prodotti e prende in considerazione l’intero ciclo di vita, partendo dall’estrazione e raffinazione delle materie prime e concludendo con il recupero, in questo caso, dei veicoli.
“Mentre nel settore del trasporto cresce il numero di veicoli elettrici a batteria, dobbiamo chiederci se questi siano davvero sostenibili dal punto di vista ambientale quando prendiamo in considerazione l’intero ciclo di vita. L’impatto generato non deriva dalle emissioni allo scarico, per questo motivo l’industria deve ripensare a cosa si intende per impatto ambientale. Con questo studio, abbiamo delle risposte chiare”, afferma Andreas Follér, Head of Sustainability di Scania.
La produzione del veicolo elettrico a batteria comporta un maggiore impatto ambientale, soprattutto a causa della realizzazione delle celle batteria, attività altamente energivora. Nonostante questo, l’impatto del ciclo di vita totale sui cambiamenti climatici è notevolmente migliore per i veicoli elettrici a batteria, grazie alle emissioni di carbonio di molto inferiori nella fase di utilizzo.
Per i veicoli che operano nell’UE, riduciamo le emissioni di carbonio del ciclo di vita dal 38% (mix UE 2016) al 63% (mix UE previsto 2030). Se passiamo all’elettricità verde, raggiungiamo una riduzione delle emissioni di carbonio durante il ciclo di vita dell’86%. Il veicolo elettrico a batteria ha il potenziale per avere un impatto climatico minore rispetto a quello con motore a combustione interna già entro uno o due anni di funzionamento. Questo copre tutti i mix di elettricità esaminati nel rapporto.
Le celle della batteria rappresentano poco più del 40% delle emissioni di carbonio derivanti dalla produzione di veicoli elettrici a batteria. Esiste tuttavia un grande potenziale per migliorare i livelli di emissione poiché l’industria delle batterie è in continuo miglioramento per quanto concerne la decarbonizzazione e l’utilizzo di elettricità verde aumenta costantemente.
“Ci aspettiamo che il costo totale di esercizio dei veicoli elettrici a batteria sia positivo per la maggior parte dei nostri clienti durante questo decennio, così che metà dei nostri volumi possano avere una trasmissione elettrica entro il 2030. La corsa verso le emissioni zero riguarderà la decarbonizzazione dei processi e materiali necessari per assemblare i veicoli industriali e gli autobus del futuro”, afferma Follér.
La collaborazione è fondamentale per realizzare le riduzioni di carbonio necessarie per raggiungere gli obiettivi su cui Scania si è impegnata, certificati da Science Based Targets. Ad esempio, la partnership con Northvolt che mira a produrre la batteria più ecologica del mondo. L’approvvigionamento di acciaio è un altro importante argomento quando si parla dell’impronta ecologica, a causa della forte dipendenza dai combustibili fossili nella fase di produzione. La partnership con H2 Green Steel mira a risolvere questo problema e pone Scania nella direzione della produzione di un veicolo ad impatto zero, che l’azienda mira a consegnare nel 2030.
Il Life Cycle Assessment è uno metodo di valutazione definito dallo standard ISO 14040/44 per calcolare gli impatti ambientali di prodotti o servizi durante il loro intero ciclo di vita: in questo caso la produzione, l’uso, la manutenzione e il recupero del veicolo e della batteria.
LCA in Scania viene utilizzato per valutare gli impatti ambientali del prodotto e definire obiettivi di progetto interni nello sviluppo. L’unità funzionale utilizzata in questo studio è: un autocarro utilizzato per 500.000 km in un tipico ciclo di distribuzione con un carico utile medio di 6,1 tonnellate ed è scelta con l’obiettivo di riflettere e rappresentare una vita operativa completa del veicolo.

Fonte: Scania.

Siglato il Protocollo d’intesa tra digITAlog SpA e l’AdSP del Mar Adriatico Centro settentrionale per l’adesione al PCS PLN
digITAlog, organismo di diritto pubblico e soggetto attuatore del Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili per l’implementazione e gestione della Piattaforma Logistica Nazionale (PLN), e socio ordinario di TTS Italia, e l’AdSP del Mar Adriatico Centro settentrionale, comprendente il Porto di Ravenna, hanno firmato il protocollo d’intesa per l’adesione al Port Community System (PCS) della PLN.
Prosegue, dunque, l’impegno di digITAlog SpA nell’attività di digitalizzazione dei servizi portuali al fine di raggiungere sia l’obiettivo istituzionale di omogeneizzazione degli strumenti al servizio della comunità portuale, come richiesto anche dal Piano Strategico Nazionale per la Portualità e la Logistica (PSNPL), che – quello più generale – di contribuire all’efficientamento della logistica nazionale e all’incremento della sua competitività a livello mondiale.
Il PCS PLN rappresenta un’interfaccia unica di infrastruttura ITS, è suddiviso concettualmente in PCS Istituzionale e PCS Operativo e mira a soddisfare le esigenze delle singole comunità portuali, promuovendo la definizione di standard e modelli operativi omogenei nelle realtà logistiche nazionali. Il PCS Istituzionale fornisce all’AdSP anche servizi digitali utili all’implementazione dello Sportello Unico Amministrativo, mentre il PCS Operativo supporta la Comunità Portuale nello svolgimento delle operazioni logistiche e fornisce una base informativa all’AdSP per assolvere ai propri compiti istituzionali per il coordinamento, la promozione ed il controllo delle operazioni portuali.
Il Protocollo d’intesa si inquadra nell’ottica del raggiungimento dell’obiettivo di omogeneizzazione dei PCS nel rispetto delle specificità delle singole AdSP. Nello specifico, il Protocollo siglato prevede due macro fasi: la Fase 1 “Rilascio dei servizi PCS PLN” prevede la progressiva sostituzione del PCS-Ravenna con il PCS PLN comprendente sia quello istituzionale che quello operativo, il rilascio dei servizi attualmente presenti nel PCS ravennate e non in quello della PLN ed infine il rilascio di ulteriori servizi di interesse dell’AdSP. La Fase 2, invece, prevede la conduzione ed evoluzione dei servizi PCS PLN rilasciati nella Fase 1.
Tra le novità previste dal Protocollo d’intesa c’è la costituzione di un organismo di governance a livello nazionale – costituito dalle AdSP aderenti al PCS PLN ed estensibile a tutte quelle che vi aderiranno – deputato a trattare, in via esemplificativa, le linee generali di sviluppo del PCS PLN nell’ottica di omogeneizzazione prevista nel PSNPL, le priorità nello sviluppo di nuove funzioni e gli aspetti economici.
“Sono soddisfatto dell’adesione dell’AdSP del Mar Adriatico Centro Settentrionale al PCS PLN” – ha dichiarato il Presidente di digITAlog, Lorenzo Cardo, – “il PCS PLN e la relativa omogeneizzazione dei servizi a disposizione dell’AdSP e della comunità portuale sono un progetto in cui l’impegno di digITAlog è massimo. La stipula del Protocollo con Ravenna segue quella del Protocollo con Civitavecchia e la recente estensione dell’adesione dell’AdSP del Mar Ligure Orientale al PCS PLN sino al 2022 e testimoniano l’importante lavoro di confronto ed ascolto che stiamo portando avanti con le AdSP al fine di fornire alla comunità portuale in senso ampio un servizio efficiente e condiviso nell’ottica di massimizzare la digitalizzazione e dematerializzazione dei processi portuali”.

Fonte: digITAlog

Sottoscritto da digITAlog SpA il Decreto dell’AdSP del Mar Ligure Orientale per l’estensione dell’erogazione dei servizi
DigITAlog SpA (già UIRNet SpA) organismo di diritto pubblico e soggetto attuatore unico del Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili per la Piattaforma Logistica Nazionale (PLN), e socio ordinario di TTS Italia, ha sottoscritto per accettazione il decreto emanato lo scorso giugno dall’AdSP del Mar Ligure Orientale, che riunisce i porti di La Spezia e Marina di Carrara, per l’estensione del PCS, piattaforma informatica sviluppata per la gestione amministrativa ed operativa dei processi in ambito portuale, e di ulteriori servizi della PLN a marzo 2022.
L’Adesione dell’Autorità di Sistema Portuale ai servizi PCS PLN risale al 2018 quando venne sottoscritta la Convenzione Operativa con l’allora UIRNet S.p.A. per regolare la gestione del PCS – Spezia e per l’adozione dei servizi del PCS PLN (fase 1). Nell’ambito di tale fase sono state condotte le attività di gestione della piattaforma informatica APNet, di erogazione dei servizi del PCS dei servizi del Centro Servizi e sono stati avviati alcuni importanti progetti pilota quali la messa in produzione del modulo IMPORT, le funzionalità multiporto, il modulo Nave/Nostromo, il nuovo sistema di gestione dei permessi di accesso e l’App a supporto dell’autotrasporto del progetto Ursa Major Neo.
Con l’estensione della fase 1 a marzo 2022, digITAlog per il tramite del concessionario Logistica Digitale Srl oltre a garantire la continuità operativa delle attività in essere, prevede anche il completamento dei progetti pilota, lo sviluppo e la messa in produzione di un modulo dedicato alle statistiche portuali e l’adeguamento del PCS alle evoluzioni del sistema AIDA secondo le indicazione dell’Agenzia delle Dogane e dei Monopoli.
Il Presidente di digITAlog, Lorenzo Cardo, si è dichiarato soddisfatto dell’ampliamento della fase 1 ribadendo il massimo impegno della società per la realizzazione dei progetti di digitalizzazione della logistica tramite lo sviluppo dei servizi della Piattaforma Logistica Nazionale.

Fonte: DigITAlog

SWARCO collabora con Lime su micromobilità e sicurezza stradale
SWARCO, socio fondatore di TTS Italia, e Lime, il principale fornitore mondiale di veicoli elettrici condivisi, hanno annunciato l’avvio di una collaborazione volta a migliorare la sicurezza degli utenti della strada vulnerabili che viaggiano con e-scooter e biciclette. Le aziende uniranno le rispettive competenze nella gestione del traffico e nei servizi di mobilità rispettosi dell’ambiente in un progetto pilota per ridurre il rischio di incidenti stradali degli utenti di micromobilità agli incroci controllati dal semaforo.
“In qualità di specialista in mobilità e sicurezza degli incroci, SWARCO è ben posizionata per aiutare le città a offrire un ambiente più sicuro per i nuovi vettori di mobilità come gli e-scooter, in particolare in quei punti neri e zone conflittuali dove pedoni, veicoli, e-scooter, biciclette e altre modalità si incontrano”, afferma Christoph Stögerer, Head of Innovation & Technology della divisione ITS di SWARCO. “Ora collaboriamo con il principale fornitore di servizi Lime per sviluppare soluzioni di sicurezza per il crescente numero di utenti di micromobilità”.
Il progetto pilota congiunto, denominato Intersection Risk Mitigation, mira a ottimizzare gli algoritmi di gestione dei semafori adattivi di SWARCO per migliorare la sicurezza degli utenti della strada vulnerabili e migliorare l’efficienza del traffico anche per i conducenti. SWARCO sfrutterà i dati anonimi sui passeggeri di Lime per sviluppare approfondimenti e potenziali contromisure come algoritmi di temporizzazione delle strisce pedonali adattati per supportare condizioni stradali più sicure, in particolare per gli utenti vulnerabili della micromobilità.
“Sappiamo che gli incroci sono aree chiave in cui è più probabile che si verifichino conflitti tra automobili e utenti di micromobilità, motivo per cui siamo entusiasti di collaborare con SWARCO per ridurre il potenziale di incidenti”, ha affermato Annie Chang, Direttore dei programmi di sicurezza di Lime. “Siamo incoraggiati dalla leadership di SWARCO nel fornire soluzioni di gestione del traffico in tutta Europa e crediamo che con l’esperienza senza pari di Lime nei dati sulla micromobilità, possiamo avere un impatto reale nel migliorare la sicurezza per tutti gli utenti della strada, inclusi pedoni, ciclisti e scooteristi”.

Fonte: SWARCO

Targa Telematics in vetta alla Classifica Cerved sulle imprese tecnologiche col maggior tasso di crescita
Targa Telematics – tech company specializzata nello sviluppo di soluzioni digitali nel campo della telematica, della smart mobility, e delle piattaforme IoT per operatori di mobilità, e socio fondatore di TTS Italia – è al primo posto nella classifica Cerved relativa alle imprese italiane del settore Tech che hanno fatto registrare i più alti tassi di sviluppo del proprio business.
In particolare, l’analisi si è focalizzata su quelle aziende del comparto Technology che si sono distinte per dimensione e costanza della crescita, in un arco temporale che va dal 2014 al 2019.
Targa Telematics, che ha il proprio quartier generale a Treviso e una sede a Torino, oltre alle sedi di Parigi, Londra, Lisbona e Madrid, tra il 2014 e il 2019 ha visto crescere il proprio fatturato mediamente del 70% anno su anno, passando da 2.8 milioni di euro a 45 milioni di euro, e ha consolidato il proprio ruolo di leader nella smart-mobility, nella gestione delle grandi flotte, e nel comparto insurtech a livello europeo e globale.
“Siamo particolarmente orgogliosi del nostro percorso di crescita, certificato ulteriormente da una società prestigiosa come Cerved”, ha commentato Nicola De Mattia, Ceo di Targa Telematics SpA. “Siamo impegnati a dare continuità ai nostri processi di innovazione nel campo IoT, e a lavorare per sviluppare in modo costante le nostre tecnologie e le nostre soluzioni che saranno sempre più il cuore della mobilità del futuro. Grazie alla nostra squadra di grandi professionisti abbiamo raggiunto un posizionamento distintivo nel mercato e possiamo supportare al meglio i nostri clienti nel loro percorso di trasformazione digitale”.

Fonte: Targa Telematics

Tiemme è “Digital Star”: tra le aziende più innovative in Italia secondo ITQF e La Repubblica
Tiemme, socio ordinario di TTS Italia, è tra le aziende più innovative in Italia. A dirlo è l’Istituto Tedesco Qualità e Finanza (ITQF) che, in collaborazione con il settimanale “Affari&Finanza” del quotidiano La Repubblica, premia con l’apposito sigillo di qualità “Digital Star 2021/2022” le aziende più innovative in Italia.
Tiemme entra così a far parte del ranking delle 350 Digital Stars italiane ed è ai vertici per quanto riguarda il settore mobilità.
Lo studio Digital Stars è giunto alla terza edizione e analizza le eccellenze digitali, impiegando l’analisi del Social Listening Index, un’innovativa metodologia di passaparola online basata su oltre 1,5 milioni di citazioni rilevate su tematiche di tecnologia, innovazione e digitalizzazione.
Sono state analizzate 438 milioni di fonti web in italiano, tra cui social media, portali news, blog, forum, video ecc. Le 1,5 milioni di citazioni rilevate sono in seguito state suddivise per tonalità e rilevanza per dare vita alla classifica delle 350 Digital Stars in Italia, il ranking con la maggior base di dati tra tutti gli studi sulla digitalizzazione aziendale in Italia.
Il riconoscimento conferma le costanti scelte di digitalizzazione portate avanti dall’azienda di Tpl che opera da 11 anni nei bacini di Arezzo, Siena, Grosseto e Piombino. Tiemme, oltre ad essere molto attiva nella comunicazione social, attraverso i canali Facebook, Instagram e Linkedin, quale imprescindibile strumento di dialogo con la propria utenza, ha introdotto in questi anni numerose novità che consentono di facilitare l’accesso ai servizi di Tpl per varie tipologie di utenti: pagamento a bordo del biglietto con carta di credito; tecnologia AVM per il monitoraggio da remoto della propria flotta; il cruscotto gestionale ed altre ulteriori innovazioni nei processi aziendali.
“Siamo molto soddisfatti per questo riconoscimento– commenta il Direttore Generale di Tiemme Piero Sassoli – che certifica l’impegno portato avanti dall’azienda sulle tematiche dell’innovazione e della tecnologia a servizio degli utenti. Siamo partiti dall’acquisto del biglietto via sms per arrivare, tra i primissimi in Italia ed in Europa, al pagamento con carta bancaria contactless dei nostri servizi quale percorso verso l’eliminazione completa del biglietto di carta. Ciò è frutto di un impegno e interesse aziendale a favore delle tecnologie e che presto potrà prevedere ulteriori step innovativi, in sintonia con le nuove tendenze di un settore che deve puntare a garantire un’offerta di viaggio sempre più in linea con le rapide evoluzioni delle necessità degli utenti. Il nostro settore si sta infatti orientando sempre di più verso la concezione di “mobility on demand” come confermato anche nei giorni scorsi dalla presentazione a Roma del protocollo Maas: per questo al nostro settore serve un significativo cambio di mentalità per orientare la sua offerta a favore delle nuove opportunità offerte dall’innovazione tecnologica”.

Fonte: Ferpress

T.net, l’acceleratore europeo Eit Digital entra nella compagine azionaria
Nuova compagine azionaria e maggiore capacità di innovare e competere nel mercato internazionale delle tecnologie digitali. T.net – Pmi innovativa fondata nel 2002 e specializzata in data protection, cybersecurity, Cloud, sensoristica IoT e trasformazione digitale di organizzazioni complesse (aziende e Pa), e socio ordinario di TTS Italia – accoglie tra i propri azionisti l’acceleratore europeo Eit Digital, leader nell’innovazione digitale.
Eit Digital, Organizzazione interna all’Istituto europeo per l’innovazione e la tecnologia (EIT), organismo indipendente dell’Unione europea, ha acquisito i 7% della Società con una valutazione pre-money di 7,08 milioni di euro, giudicando T.net «campione di innovazione per una forte Europa digitale».
I primi rapporti fra T.net e l’acceleratore europeo risalgono già al 2018. Sempre nel 2021 inoltre, in parallelo con l’ingresso nella compagine azionaria, T.net è anche diventata partner di Eit Digital, andando quindi ad intrecciare doppiamente la propria strada con quella dell’organizzazione che guida la trasformazione digitale dell’Europa, divenuta appunto azionista e partner. Grazie al nuovo assetto, T.net potrà proseguire il suo percorso di crescita, valorizzando al meglio le sinergie dell’ecosistema paneuropeo di Eit Digital, costituito da oltre 200 tra le migliori società europee, Pmi, start-up, università eistituti di ricerca che collaborano in un contesto di “open innovation”.
«Avere Eit Digital come azionista e partner – ha dichiarato Francesco Mazzola, Ceo di T.net – ci dà un’ulteriore spinta verso nuove opportunità di crescita, sempre alla ricerca delle migliori tecnologie, per rendere T.net un player internazionale della trasformazione digitale, in grado di fornire il proprio contributo di innovazione, di servizi e di soluzioni per la crescita economica e una migliore qualità della vita. Il mondo IoT, delle Digital Cities,la Smart Agriculture, così come la data protection e la cybersecurity – ha concluso Mazzola – evolvono moltovelocemente, facendo nascere nuove opportunità che siamo pronti a cogliere».

Fonte: ilsole24ore

Torino: nasce il Polo Nazionale della Mobilità Sostenibile e della Manifattura
Industria, università, centri di ricerca e di competenza 4.0 e istituzioni piemontesi si sono unite per sviluppare a Torino, il Polo Nazionale della Mobilità Sostenibile e della Manifattura.
Il Politecnico di Torino, socio ordinario di TTS Italia, guiderà lo sviluppo del progetto esecutivo del Polo che prevede la realizzazione della struttura edile, delle aule didattiche e dei laboratori, al fine di offrire alle imprese i servizi di formazione, di ricerca finalizzata e applicata e di trasferimento tecnologico, di networking e di contaminazione tra tecnologie e competenze, anche grazie alla co-location delle aziende.
Il CIM – Competence Industry Manufacturing 4.0, con il contributo di Camera di Commercio di Torino, API e Unione Industriale, coordinerà tutti i servizi che caratterizzeranno il nuovo Polo della Mobilità Sostenibile e della Manifattura.
I primi 40 milioni di euro, fondamentali per l’avvio del progetto, sono disponibili grazie ad un contributo della Regione Piemonte, un finanziamento della Camera di commercio di Torino e fondi previsti dal MISE.
Il Polo sarà organizzato secondo un modello “Hub & Spoke” (Centro con Connessioni a Rete) coordinato dal Politecnico di Torino, con Hub principale a Torino connesso a realtà di eccellenza in Lombardia, Emilia-Romagna, Veneto, Campania, Abruzzo, Toscana, Puglia, Basilicata e Sicilia.
I servizi del Polo Nazionale della Mobilità Sostenibile e della Manifattura
Il polo punta a fornire i seguenti servizi:
– formazione continua attraverso le lauree professionalizzanti, percorsi ITS, Accademy e Learning Hub per i lavoratori e per il mercato del lavoro con il coinvolgimento del Politecnico, dell’Università, della Scuola Camerana, Skillab, API Formazione, CIM4.0, etc;
– ricerca finalizzata, attraverso iniziative e attività di ricerca del Politecnico, dell’Università e di altri Centri di Ricerca pubblici e privati nel settore della Mobilità Sostenibile e dell’Industria 4.0;
– ricerca applicata, trasferimento tecnologico, innovazione di prodotto e processo attraverso l’attività di tutti gli enti di ricerca pubblici e privati nel settore della Mobilità Sostenibile e della Manifattura;
– networking attraverso strategie di comunicazione, organizzazione e gestione di eventi B2B in cui saranno coinvolte realtà come il Mesap, Torino Wireless, CIM4.0, DIH Piemonte, etc;
– co-location di imprese attraverso lo sviluppo di un ecosistema industriale territoriale con incubazione e accelerazione che coinvolgerà grandi aziende, PMI e start up legate all’industria 4.0.

Fonte: Cluster Trasporti

MaaS: un ecosistema che richiede la collaborazione tra pubblico e privato. L’intervista alla Presidente di TTS Italia, Rossella Panero, su Mobility Magazine
Più che di sistema MaaS, è più corretto parlare di un ecosistema MaaS nel quale devono convergere, in maniera armonizzata, molteplici figure e nel quale una collaborazione mirata tra pubblico e privato è pressoché imprescindibile. Perché se è vero che lo scopo del MaaS è quello di mettere l’utente finale con le sue specifiche esigenze al centro di tutto, questo obiettivo non si raggiunge se la catena di montaggio non è ben oliata.
Ormai non si parla più solo di piattaforme digitali e integrazioni, ma anche di regole normative che consentano uno sviluppo efficace del MaaS a livello nazionale in primis, ma anche internazionale, in un’ottica di una mobilità senza soluzione di continuità. I vantaggi del MaaS sono, sarebbero, per tutti: per l’utente, per il lato offerta, per chi fornisce servizi diversi dalla mobilità, ma ad essa comunque collegati, si pensi al turismo. Infine, se accompagnato da appropriate politiche pubbliche, il MaaS può diventare una grande opportunità per la governance pubblica della mobilità.
La Presidente di TTS Italia, Rossella Panero parla di MaaS e del Convegno del 13 e 14 luglio a Roma, organizzato congiuntamente da TTS Italia e Club Italia, che per l’Associazione è stato l’occasione per presentare a Istituzioni, Enti, Industria le linee guida per l’implementazione dei servizi MaaS in Italia, sviluppate in oltre un anno di lavoro nell’ambito del Gruppo di Lavoro dedicato al tema. 12 le raccomandazioni e molti gli attori da coinvolgere per fare del MaaS una realtà.
Leggi l’intervista completa qui (da pagina 5).

Smart Mobility e pandemia: l’intervista OITA a Olga Landolfi, Segretario Generale di TTS Italia
A maggio 2021, OITA, del cui Comitato Tecnico Scientifico TTS Italia è membro, ha intervistato il Segretario Generale di TTS Italia, Olga Landolfi.
Si è parlato di Smart Mobility e pandemia.
Leggi l’intervista qui.

Freight Leaders Council e TTS Italia insieme per una logistica al servizio del Paese
Un tavolo di lavoro comune, una collaborazione a lungo termine, per elaborare proposte e strategie per la trasformazione digitale della logistica.
Questo l’impegno preso a fine giugno a Roma dal Freight Leaders Council (FLC) e da TTS Italia – Associazione Italiana della Telematica per i Trasporti e la Sicurezza.
Un tavolo operativo che arriva a completamento di un Protocollo di Intesa, firmato dalle due associazioni il 22 aprile scorso.
Per TTS Italia, al tavolo prenderanno parte Rossella Panero (Presidente), Olga Landolfi (Segretario Generale) e Leonardo Domanico (Project Manager); per il Freight Leaders Council, ci saranno Massimo Marciani (Presidente), Clara Ricozzi (Vicepresidente) ed Elisabetta La Scala (Segretario).
Obiettivo, mettersi a disposizione del Sistema Paese per sviluppare progetti innovativi per la logistica, soprattutto per la sua digitalizzazione, per cambiare in maniera permanente e definitiva un settore fondamentale per lo sviluppo e il recupero della competitività italiana.
In particolare il FLC, grazie al supporto dei suoi soci e del suo network, elaborerà progetti innovativi per l’intera supply chain, dal ritiro della merce alla consegna finale, per tutti i mezzi di trasporto.
TTS Italia, da parte sua, attraverso la rete dei soci e dei partner porterà all’attenzione del settore tutte quelle tecnologie e soluzioni digitali, vero e proprio momento di innovazione della logistica.
Un’azione congiunta orientata non solo a diffondere la cultura dell’innovazione e a condividere buone pratiche nel settore, ma anche a presentare soluzioni operative alla Pubblica Amministrazione per la semplificazione delle procedure e dei processi di controllo e di monitoraggio.
Per Rossella Panero, Presidente di TTS Italia “Il tavolo di lavoro congiunto con FLC è per noi di estrema importanza. Bisogna unire forze, progetti e idee per fare sistema ed essere veramente capaci di dare supporto alle Istituzioni in primis, ma non solo, per una logistica digitale e nuova, non solo innovativa”.
Per Massimo Marciani, Presidente del FLC: “Innovazione e digitalizzazione sono i due pilastri del new normal della logistica e un lavoro congiunto fra le nostre due associazioni sarà il motore di questo cambiamento epocale della logistica, l’industria delle industrie”.

Fonte: FLC/TTS Italia.

Sicilia: 30 milioni per il Tpl a Messina, Taormina, Milazzo e Salina
Da Messina, membro della Piattaforma degli Enti Locali di TTS Italia, 30 milioni di euro per l’acquisto di mezzi di trasporto pubblico a basso impatto ambientale, destinati ai Comuni che offrono un servizio di tpl. Il finanziamento è della Città metropolitana di Messina e scaturisce dall’Accordo di programma previsto nell’ambito del Piano strategico nazionale della mobilità sostenibile, che ha stabilito le modalità di ripartizione delle risorse per i soggetti beneficiari.
La Città metropolitana di Messina, avendo adottato le linee guida del PUMS entro la scadenza prevista dal Dpcm, risulta destinataria delle risorse stanziate dal decreto del Ministero delle Infrastrutture: 3.483.957 euro per il periodo 2019-2023, 26.188.108 euro per l’arco temporale 2024-2033.
Le risorse assegnate per il trasporto pubblico ai Comuni di Messina (22 milioni e mezzo di euro), Taormina e Milazzo (poco più di 2 milioni a testa), nonché al consorzio dei Comuni di Malfa, Santa Maria Salina e Leni (altri 2 milioni), possono essere messe a disposizione dalla Città metropolitana tramite una specifica convenzione, «al fine di assicurare una organica ed efficace gestione delle politiche di rinnovo del parco rotabile automobilistico utilizzato per lo svolgimento dei servizi di trasporto pubblico locale».

Fonte: AutobusWeb

Tiemme è “Digital Star”: tra le aziende più innovative in Italia secondo ITQF e La Repubblica
Tiemme, socio ordinario di TTS Italia, è tra le aziende più innovative in Italia. A dirlo è l’Istituto Tedesco Qualità e Finanza (ITQF) che, in collaborazione con il settimanale “Affari&Finanza” del quotidiano La Repubblica, premia con l’apposito sigillo di qualità “Digital Star 2021/2022” le aziende più innovative in Italia.
Tiemme entra così a far parte del ranking delle 350 Digital Stars italiane ed è ai vertici per quanto riguarda il settore mobilità.
Lo studio Digital Stars è giunto alla terza edizione e analizza le eccellenze digitali, impiegando l’analisi del Social Listening Index, un’innovativa metodologia di passaparola online basata su oltre 1,5 milioni di citazioni rilevate su tematiche di tecnologia, innovazione e digitalizzazione.
Sono state analizzate 438 milioni di fonti web in italiano, tra cui social media, portali news, blog, forum, video ecc. Le 1,5 milioni di citazioni rilevate sono in seguito state suddivise per tonalità e rilevanza per dare vita alla classifica delle 350 Digital Stars in Italia, il ranking con la maggior base di dati tra tutti gli studi sulla digitalizzazione aziendale in Italia.
Il riconoscimento conferma le costanti scelte di digitalizzazione portate avanti dall’azienda di Tpl che opera da 11 anni nei bacini di Arezzo, Siena, Grosseto e Piombino. Tiemme, oltre ad essere molto attiva nella comunicazione social, attraverso i canali Facebook, Instagram e Linkedin, quale imprescindibile strumento di dialogo con la propria utenza, ha introdotto in questi anni numerose novità che consentono di facilitare l’accesso ai servizi di Tpl per varie tipologie di utenti: pagamento a bordo del biglietto con carta di credito; tecnologia AVM per il monitoraggio da remoto della propria flotta; il cruscotto gestionale ed altre ulteriori innovazioni nei processi aziendali.
“Siamo molto soddisfatti per questo riconoscimento– commenta il Direttore Generale di Tiemme Piero Sassoli – che certifica l’impegno portato avanti dall’azienda sulle tematiche dell’innovazione e della tecnologia a servizio degli utenti. Siamo partiti dall’acquisto del biglietto via sms per arrivare, tra i primissimi in Italia ed in Europa, al pagamento con carta bancaria contactless dei nostri servizi quale percorso verso l’eliminazione completa del biglietto di carta. Ciò è frutto di un impegno e interesse aziendale a favore delle tecnologie e che presto potrà prevedere ulteriori step innovativi, in sintonia con le nuove tendenze di un settore che deve puntare a garantire un’offerta di viaggio sempre più in linea con le rapide evoluzioni delle necessità degli utenti. Il nostro settore si sta infatti orientando sempre di più verso la concezione di “mobility on demand” come confermato anche nei giorni scorsi dalla presentazione a Roma del protocollo Maas: per questo al nostro settore serve un significativo cambio di mentalità per orientare la sua offerta a favore delle nuove opportunità offerte dall’innovazione tecnologica”.

Fonte: Ferpress

Torino: candidature per la sperimentazione del Mobility As a Service
Dal 2 luglio e fino al 2 agosto 2021, i torinesi potranno candidarsi per aderire alla sperimentazione per l’utilizzo di ‘buoni mobilità’ attraverso una piattaforma di Mobility As a Service (MaaS), servizio che punta a costituire un’alternativa efficiente e vantaggiosa all’utilizzo dell’auto privata.
Il MaaS è un nuovo concetto di mobilità, che prevede l’integrazione di molteplici servizi di trasporto pubblici e privati (trasporto pubblico locale, ride-sharing, car-sharing, bike-sharing, scooter-sharing, taxi, car rental, etc.) riuniti in un unico servizio e con un unico sistema di pagamento che vengono offerti su una piattaforma dedicata e con molteplici funzionalità per rispondere in modo personalizzato a tutte le specifiche esigenze di spostamento in ambito urbano e a cui i cittadini potranno accedere con il proprio smartphone.
L’obiettivo del progetto della Città di Torino, membro della Piattaforma degli Enti Locali di TTS Italia, in collaborazione con 5T Srl, socio ordinario di TTS Italia, e cofinanziato dal Ministero della Transizione Ecologica nell’ambito del Programma di finanziamenti per il miglioramento della qualità dell’aria nelle aree urbane e per il potenziamento del trasporto pubblico è di testare il MaaS in un contesto reale per una durata di 12 mesi, confermandosi la prima città in Italia a farlo in un contesto reale.
Per candidarsi alla sperimentazione, che partirà il 1 ottobre 2021, occorre essere maggiorenni e residenti a Torino, disporre di una certificazione Isee inferiore a 50mila euro, non essere proprietari di un’auto o averla rottamata nel biennio 2020/2021, essere titolari di una carta di credito o di altri sistemi di pagamento elettronici e possedere uno smartphone.
Verificati i requisiti, ad essere ammessi saranno un massimo di 1100 cittadini: i primi 100, interamente finanziati, potranno scegliere uno dei pacchetti inseriti sulla piattaforma che prevedono mix differenti dei vari servizi di trasporto disponibili in città (mezzi pubblici, servizi di ride, car e bike sharing, taxi e car rental), mentre gli altri 1000 potranno aderirvi autofinanziando l’acquisto e operare in modalità pay-per-use (a consumo).
Le candidature saranno inserite in 9 graduatorie che considerano il valore della certificazione Isee (fino a 12mila euro; tra 12mila e 20mila euro; fino a 50mila euro) e la composizione del nucleo familiare (single, coppie o famiglie composte da 3 persone o più).
Il bando è pubblicato all’indirizzo: https://bit.ly/3jxvuhv
Gli interessati alla sperimentazione avranno tempo per presentare la propria candidatura fino alle ore 12 di lunedì 2 agosto 2021 compilando il modulo di adesione scaricabile sulla pagina web dedicata all’iniziativa: www.muoversiatorino.it/it/maastorino/

Fonte: Ferpress

Tpl: in Emilia-Romagna investimenti per oltre 240 milioni fino al 2023
Flessibile, integrato, ecologico e digitale. Sono le parole chiave del trasporto pubblico locale dell’Emilia-Romagna, membro della Piattaforma degli Enti Locali di TTS Italia, contenute nella proposta di atto di indirizzo che delinea la programmazione e l’amministrazione tpl per il triennio 2021-2023 approvato dalla Commissione Territorio, Ambiente e Mobilità dell’Assemblea legislativa dopo essere stato condiviso dall’assessore regionale a Infrastrutture e trasporti, Andrea Corsini, con i rappresentanti di Anci, Province, Comuni, Agenzie e Aziende Tpl regionali e parti sociali.
Un programma che, con investimenti per oltre 240 milioni di euro, tiene conto dell’impatto della pandemia sull’organizzazione e gli orari delle città e che, a causa dell’emergenza sanitaria non ancora conclusa, resterà ancora il quadro di riferimento del prossimo futuro.
E in questo contesto, l’altra sfida che impone un ripensamento a tutto il settore dei trasporti riguarda la transizione ecologica e in particolar modo le azioni per lo sviluppo di una mobilità che deve diventare sempre più sostenibile, in linea con quanto previsto dal Patto per il Lavoro e per il Clima che la Regione ha sottoscritto con tutte le parti sociali, e per raggiungere gli obiettivi dell’Agenda 2030. Proseguirà quindi a ritmo spedito la sostituzione dei mezzi più inquinanti, puntando su metano, elettrico e anche idrogeno.
“L’impatto del Covid sul trasporto pubblico locale è stato molto pesante e ancora oggi ne sentiamo tutti gli effetti- afferma Corsini– ma, dopo più di un anno, possiamo dire che il sistema ha retto, grazie alla collaborazione di tutti – territori, aziende e agenzie Tpl, personale e tecnici -, e agli investimenti straordinari pari a circa 23 milioni di euro che abbiamo destinato al settore. Ora, mentre la campagna vaccinale procede spedita e iniziamo a vedere la luce, dobbiamo iniziare a guardare in modo concreto al futuro per essere in grado di dare le giuste risposte e non farci trovare impreparati”.
“In sostanza, sono tre le sfide che dobbiamo affrontare per progettare lo sviluppo del trasporto pubblico locale- prosegue l’assessore- che dovrà essere sempre più integrato con un maggior coinvolgimento dei mobility manager, dovrà favorire sinergie tra pubblico-privato e ispirarsi a logiche di specializzazione dei servizi per adattarsi meglio alle domande delle aree a basso regime di utenza”.
La prima sfida riguarda l’andamento demografico, che vede una prevalente componente di invecchiamento della popolazione a fronte di una necessità di innovazione e creatività, poi la transizione ecologica finalizzata al contenimento e superamento della emergenza climatica e infine la trasformazione digitale che sta modificando profondamente la realtà che ci circonda.
“Dalle risposte che saremo in grado di dare a queste sfide- chiude Corsini– dipenderà lo sviluppo e la capacità di rendere sempre più prevalente il servizio di trasporto pubblico locale come sistema prioritario per la mobilità dei cittadini”.
Tre i filoni – integrazione gomma-ferro, digitalizzazione e investimenti – su cui la Regione vuole quindi incidere per rafforzare e rendere più compatibile con l’ambiente, moderno e competitivo il trasporto pubblico locale.

Fonte: Eco dalle Città

• Belgio-Jambes
Distributori automatici di biglietti
• Danimarca-Copenaghen
Riparazione, manutenzione e servizi affini connessi alle strade ed altre attrezzature
• Francia-Avignone
Servizi di manutenzione di sistemi
• Francia-Miribel
Manutenzione di impianti di illuminazione pubblica e semafori
• Francia-Nizza
Apparecchi di rivelazione
• Francia-Saint-Saulve
Attrezzature ferroviarie
• Francia-Salon-de-Provence
Sistema di videosorveglianza
• Germania-Berlino
Servizi di certificazione della firma elettronica
• Germania-Ditzingen
Servizi di monitoraggio del traffico

• Germania-Solingen
Attrezzature di monitoraggio del traffico
• Italia-Rocca Priora
Servizi di gestione di parcheggi
• Italia-Roma
Programmazione di software e servizi di consulenza
• Italia-Vetralla
Manutenzione di impianti di illuminazione pubblica e semafori
• Malta-La Valletta
Semafori
• Norvegia-Trondheim
Servizi di installazione di apparecchiature di comunicazione
• Polonia-Bielsko-Biała
Obliteratrici
• Polonia-Starachowice
Pacchetti software di comunicazione
• Spagna-Valladolid
Servizi di controllo del traffico

Citytech
23-24 Settembre 2021, Milano
Per informazioni, clicca qui →

10th International Congress on Transportation Research (ICTR2021)
2-3 Settembre 2021, Rodi, Grecia
Per informazioni, clicca qui →

European Transport Conference
13-15 Settembre 2021 - WEB EVENT
Per informazioni, clicca qui →